本次洪災，江西贛州因宋朝排水系統無一輛車泡水，令人深思

發布日期：2020-07-10 來源：理財周刊

　　因為傳說的的厄爾尼諾現象，許多城市遭遇暴雨，然后發生內澇，而同遭暴雨襲擊的贛州，卻“沒有一輛汽車泡水”。其中有一個原因是就是贛州有福壽溝。
　　歷經近千年，全長12.6公里的福壽溝依然護佑著贛州的安寧。因此，當年親自設計并帶領那屆人民修建福壽溝的知州劉彝受到群眾的擁戴，他的銅像如今坐落在贛州城北的宋城公園。

　　劉彝

　　劉彝，你可能不知道！但是你一定知道他的名言——“行千里路，讀萬卷書”。是的，就是這個哥們說的。他還在慶歷年間進士及第，就是中了皇帝親自的主持的殿試，應該比現在的省狀元還要風光！這哥們或許是因為是福建人，對水利工程非常感興趣，所任官職地方都有一定作為，今天就說說福壽溝吧，這套近千年前古人創設的地下排水系統，一個至今還在發揮作用的“活文物”。
　　福壽溝，約建于宋代中葉。據同治時期縣志記載：“福壽二溝，昔人穿以疏城內之水，不知創自何代，或云郡守劉彝所作”。劉彝于北宋熙寧年間出任贛州知軍,他根據城市規模、街道布局、地形特點,建成了福溝和壽溝,“壽溝受城北之水,東南之水則由福溝而出”,“縱橫紆曲,條貫井然”,分別將水收集排放到貢江和章江。因為兩溝走向形似古篆體“福壽”二字，故而得名。
　　福壽溝歷史上也曾荒廢過。清同治八年,采取民辦公助的辦法進行修復,共有6個出水口。1953年,贛州修下水道,修復了厚德路的原福壽溝,長767.6米。舊城區現有9個排水口,其中福壽溝水窗6個仍在使用。至今,總長約12.6千米的福壽溝仍是舊城區的主要排水干道。依靠福壽溝，贛州舊城區幾乎每年都“雨而不澇”，這在全國眾多古城中是罕見的。

　　贛州知軍劉彝的政績

　　北宋熙寧年間贛州知軍劉彝上任后目睹洪澇災害給城市廣大老百姓帶來的損失和痛苦，他經過反復的思考和實地踏勘，比較科學地提出了根據城市地勢西南高，東北低的地形特點，以州前大街（今文清路）為排水分界線，西北部以壽溝，東南部以福溝命名。
　　劉彝既從城市環保的角度，從城市地理位置，山形地勢上因勢利導，把城市排水系統規劃設計成集城市污水、雨水排放、城市諸多池塘蓄水調節雨水流量、調節城市環境空氣濕度、池塘停積淤泥、減少排水溝的淤積、池塘養魚、淤泥作為有機肥料用來種菜的生態環保循環鏈系統；又從城市風水學的角度，把福壽二溝線路走向設計成古篆體之形，“縱橫紆析，或伏或見”，作為贛州龜形城的龜背紋嵌在龜背上，充分地考慮了贛州城的永固，廣大人民的福祗，寄托了他的美好愿望。

　　福壽溝內壁圖（資料圖片）

　　總結下劉彝的工程智慧
　　首先，巧借地勢。福壽溝的一大特點,就是利用天然地形的高低之差,采用自然流向的辦法,使城市的雨、污水排入江中和濠塘內,免去了今人使用抽水機的麻煩。
　　第二，巧借水勢。是它的12個水窗(即排水口)。水窗的閘門借水力自動啟閉,十分巧妙。原閘門均為木閘門,門軸裝在上游方向。當江水低于下水道水位時,借下水道水力沖開閘門;江水高于下水道水位時,借江中水力關閉閘門,以防江水倒灌。
　　為了保證窗內溝道暢通且有足夠的水壓力（沖力），劉彝采取變斷面，加大坡度的方法來加大水的水流速度，進入水窗的水增加流速2-3倍，水窗的坡度是4.25%，比正常下水道大4.1倍,這樣就保證了水窗內的水保持強大的水壓，既可以沖刷走水中的泥沙和雜物，又可以沖開外閘門，排入江中。

　　水窗

　　第三，全盤布局。福壽溝與城內三大池塘、幾十口小塘連為一體,有調蓄、養魚、溉圃和污水處理利用的綜合效益,形成了一條生態環保循環鏈。福壽二溝線路與贛州老城內的三池（鳳凰池、金魚池、嘶馬池）以及清水塘、荷包塘、花園塘等數十口池塘連通，儼然一個活的水系。遇暴雨，它可調節雨水流量，減輕下水道溢流；江水回灌時，這些池塘又成為天然的蓄水池。

　　第四：城墻庇護。福壽溝能發揮作用，離不開一個基礎:贛州城保留了古城墻和古城水系。
　　民間傳說認為,贛州是座龜形“浮城”,不管江水怎樣漲,贛州城都能跟著浮起來。現存的贛州古城,的確是由唐末五代時風水學家楊筠松選址建造的“上水龜城”,城形如龜,可以減小洪水對城墻的沖擊力。

　　贛州城墻

　　此外,建城時摒棄了當時流行的土城,改用磚石修砌城墻,并冶鐵固基。道光時期府志記載:“州守孔宗翰因貢水直趨東北隅,城屢沖決,甃石當其嚙,冶鐵錮基,上峙八境臺。”可知其法為:用石甃砌基址,再用熔化的鐵水澆在石縫間,使之凝固后,成為堅固的整體。
　　筑造符合力學原理的“浮城”、用鐵水澆筑磚石城墻，這在古城防洪史上是個創舉。贛州人還有防患于未然的意識，歷代以來不斷加高加固城墻,戒備洪水。明朝初年,城墻只有二丈四尺高,到明末增至三丈三尺。

　　除了贛州，我國尚有壽州、文安、潮州、荊州、臺州等十多座古城至今仍起防洪作用，其建筑思路對今人很有啟發。